Auto vor Ort kaufen oder importieren: Papierkram, Kosten und was am Ende gewinnt

Zwei Lager, beide überzeugt, beide im Recht

Ein Abend in den Auswandererforen genügt: Ein Mitglied schwört, der lokale Automarkt habe ihm ein Vermögen gespart, direkt darunter schwört das nächste, der Import sei die einzig vernünftige Entscheidung gewesen. Beide sagen die Wahrheit. Jeder Weg gewinnt deutlich, nur eben für unterschiedliche Menschen, und die Foren verraten Ihnen nie, welcher Mensch Sie sind.

Statt einer dritten Meinung bekommen Sie von uns deshalb einen Bleistift. Es folgen fünf Fragen mit jeweils zwei oder drei ehrlichen Antworten, und jede Antwort bringt Punkte für LOKAL oder IMPORT. Notieren Sie Ihre Punkte beim Lesen; eine Auswertungstabelle am Ende zeigt, was Ihre Summe bedeutet. Eine Grundregel vorweg: Wir verkaufen Häuser, keine Zollberatung. Nichts in diesem Artikel ist ein Zollsatz oder ein rechtliches Versprechen, denn diese Regeln ändern sich. Was auch immer Ihre Punktzahl sagt: Bestätigen Sie die aktuellen Anforderungen bei der zuständigen Behörde und einem lokalen Zollagenten, bevor ein Auto auch nur in die Nähe eines Schiffes kommt.

Frage eins: Wie viele Monate im Jahr sind Sie wirklich auf der Insel?

Beginnen wir mit dem unromantischsten Faktor. Ein über einen Kontinent verschifftes Auto rechtfertigt sich durch tägliche Nutzung. Ein Auto, das an einem leeren Haus wartet, verdient nichts, und die feuchte Küstenluft ist zu nichts freundlich, das monatelang stillsteht, egal wie es angekommen ist.

• Wenige Wochen bis drei Monate im Jahr: LOKAL 2. Ein bescheidener lokaler Alltagswagen, der zwischen den Besuchen am Haus bleibt, schlägt jedes verschiffte Auto in jeder Zeile der Rechnung.
• Etwa das halbe Jahr: LOKAL 1. Immer noch lokales Terrain, rechtfertigt aber ein besseres Auto.
• Dauerhafter Wohnsitz: IMPORT 1. Tägliche Nutzung das ganze Jahr ist das eine Muster, bei dem sich der Aufwand des Imports zu lohnen beginnen kann.

Die Foren widersprechen sich, weil beide Antworten stimmen, nur eben nicht für dieselbe Person.

Frage zwei: Wie sehr zählt die Lenkradseite für Ihre Nerven?

In Nordzypern herrscht Linksverkehr, und der lokale Bestand besteht ganz überwiegend aus Rechtslenkern, also genau der Bauart, die diese Straßenseite verlangt. Ein aus Deutschland mitgebrachtes Auto ist ein Linkslenker, und hier kommt das Detail, das die Foren selten aussprechen: Im Linksverkehr sitzen Sie im Linkslenker auf der Bordsteinseite Ihres eigenen Fahrzeugs, sodass jedes Überholen auf einer Landstraße damit beginnt, sich halb blind hinauszutasten. Manche Fahrer zucken darüber mit den Schultern. Andere entspannen sich nie wieder ganz.

Unser ehrlicher Vorschlag: Buchen Sie für Ihre Besichtigungsreise einen rechtsgelenkten Mietwagen und betrachten Sie die Woche als Test dieser ganzen Frage, nicht nur des Autos.

• Mit Rechtslenkern vertraut oder zuversichtlich, sich umzugewöhnen: LOKAL 2.
• Nie ausprobiert: LOKAL 1, und mieten Sie einen, bevor Sie irgendetwas entscheiden.
• Ausprobiert und wirklich nicht damit warm geworden: IMPORT 2, mit offenen Augen für diese Überholmanöver.

Frage drei: Wie sehr hängen Sie an einem bestimmten Auto?

Manche Autos sind Transportmittel, manche sind Familie, und nur Sie wissen, was bei Ihnen vor der Tür steht. Unter der Gefühlsfrage liegt eine praktische Schicht: Ein Großserienmodell, das auf den lokalen Straßen schon häufig ist, lässt sich meist problemlos warten, und Teile liegen im Regal oder sind kurzfristig bestellt. Eine seltenere importierte Ausführung kann bedeuten, dass ein Teil erst quer durch Europa reisen muss. Fragen Sie vor jeder Verschiffung eine lokale Werkstatt, was sie von der Wartung genau dieses Modells hält; fünf Minuten dieses Gesprächs wiegen fünfzig Forenthreads auf.

• Jedes zuverlässige Auto tut es: LOKAL 2.
• Sie haben Vorlieben, ließen sich aber umstimmen: LOKAL 1.
• Ein bestimmtes Auto zählt wirklich, etwa ein umgerüstetes Fahrzeug, ein geliebter Klassiker oder ein Modell, das der lokale Markt nicht bietet: IMPORT 2. Das ist der stärkste einzelne Grund für den Import.

Frage vier: Wie viel Papierkram halten Sie aus?

Ein Import ist eine Akte, die mehrere Schalter besucht, und der Inhalt dieser Akte ändert sich mit der Zeit. Behandeln Sie das Folgende deshalb strikt als Liste von Punkten zum Bestätigen, nie als feststehende Tatsachen: ob für Ihre Situation eine Einfuhrgenehmigung nötig ist, wie der Zoll auf Ihr Fahrzeug bemessen wird und zu welchem aktuellen Satz, ob Altersgrenzen für importierte Fahrzeuge gelten, was die lokale Verkehrstauglichkeitsprüfung und die Zulassung umfassen und was Verschiffung und Abfertigung zusätzlich kosten. Ein lokaler Zollagent trägt die Akte gegen Gebühr durch die Schalter; lassen Sie sich die aktuelle Anforderungsliste schriftlich geben, bevor Sie irgendetwas buchen.

Auch der Kauf vor Ort hat seinen Papierkram, von der Umschreibung bis zu Zulassung und Versicherung, aber der Weg ist kürzer, und die Menschen hinter dem Schalter erledigen ihn jede Woche.

• Sie wollen diese Woche Schlüssel und so wenige Ämter wie möglich: LOKAL 2.
• Sie schaffen einen Prozess in kleinen Dosen: LOKAL 1.
• Sie können eine mehrstufige Akte gelassen tragen, mit einem Agenten an Ihrer Seite: IMPORT 1.

Frage fünf: Was passiert beim Wiederverkauf?

Jedes Autogespräch endet am selben Tresen, meist Jahre später, wenn Sie verkaufen. Ein vor Ort gekaufter rechtsgelenkter Großserienwagen ist jedem Käufer und Händler auf der Insel vertraut, was den Ausstieg einfach hält. Ein linksgelenkter Import trifft auf einen kleineren Kreis lokaler Käufer; Sie warten womöglich länger oder akzeptieren weniger, wenn es Zeit ist loszulassen. Wer seine Autos ohnehin bis zum Ende ihrer Tage fährt, den betrifft das weit weniger.

• Sie verkaufen voraussichtlich innerhalb weniger Jahre: LOKAL 2.
• Sie fahren Autos bis zum Schluss: IMPORT 1.
• Keine Ahnung: LOKAL 1, denn Flexibilität begünstigt das, was der Markt bereits kennt.

Die Kosten, die beide Wege zahlen

Egal wie das Auto ankommt, die laufende Rechnung danach sieht sehr ähnlich aus. Hier gibt es also keine Punkte, nur ein Budget. Die folgenden Zahlen sind ausschließlich grobe Planungsspannen, und jede einzelne sollte vor Ort bestätigt werden, bevor Sie sich darauf verlassen.

• Versicherung: Als grobe Planungsgröße kalkulieren Besitzer gewöhnlicher Autos oft einen niedrigen dreistelligen Eurobetrag pro Jahr. Prämien variieren mit Fahrzeug, Fahrer und Deckung; holen Sie aktuelle lokale Angebote für das konkrete Fahrzeug ein, bevor Sie sich festlegen.
• Regelmäßige Verkehrstauglichkeitsprüfung: eine überschaubare Gebühr in festen Abständen. Bestätigen Sie Betrag und Intervall bei der Zulassung.
• Wartung und Reifen: Für einen Großserienwagen deckt eine grobe Planungsspanne von 200 bis 600 EUR pro Jahr bei vielen Besitzern die routinemäßige Pflege. Die starke Sonne altert Reifen und Gummi hier schneller, als es die Laufleistung vermuten lässt; planen Sie früheren Ersatz ein als in Deutschland.
• Kraftstoff: Preise bewegen sich. Prüfen Sie aktuelle Zapfsäulenpreise vor Ort, statt Forenerinnerungen zu trauen.

Die Auswertung: Ihre Punktetabelle

Kreisen Sie pro Frage eine Antwort ein und addieren Sie die LOKAL-Punkte und die IMPORT-Punkte getrennt.

So lesen Sie die Summen:

• LOKAL führt mit vier oder mehr Punkten: ein klarer Fall für den Lokalkauf. Kaufen Sie auf der Insel und stecken Sie die gesparte Mühe in das Haus.
• LOKAL führt mit ein bis drei Punkten: Tendenz lokal. Bleiben Sie lokal, außer Ihre Importpunkte stammen von einem bestimmten Auto, das Sie nicht ersetzen können; diese eine Antwort kann eine knappe Summe aufwiegen.
• Gleichstand oder IMPORT vorn: ein echter Importfall, meist gebaut aus einem bestimmten Auto plus dauerhaftem Wohnsitz. Bestätigen Sie auch dann die aktuellen Genehmigungen, Abgaben und Prüfungen bei der Behörde und einem Zollagenten, bevor Sie die Verschiffung festmachen.

Eine Variable steht ganz außerhalb der Tabelle: das Haus selbst. Ein Zuhause mit bequemem Parkplatz und kurzen täglichen Wegen zu Läden, Schule und Meer schrumpft die ganze Autofrage auf ihre kleinste Form, egal wohin Ihre Summe zeigte. Unsere bezugsfertigen Angebote lassen sich genau mit diesem Blick besichtigen; fragen Sie unser Team, wie der Fahralltag von jedem Haus aussieht, das Sie interessiert, bis hin zur Straße, die Sie morgens zum Bäcker nehmen würden.